Мы в СМИ

26.08.2004

Газета «Газета»

duty free для иномарок собирается открыть Герман Греф

Артур Саруханов

Ведомство Германа Грефа стимулирует иностранных производителей открывать сборочные производства на территории России. Министерство экономического развития и торговли (МЭРТ) вчера предложило снизить таможенные пошлины на ввоз комплектующих для сборки автомобилей на территории России с нынешних 10 до 3%. Это приведет к снижению цен на иномарки примерно на 7%. Эксперты считают, что чиновники расписались в ошибочности курса экс-премьера Михаила Касьянова по созданию заградительных пошлин и отказались от идеи увеличения производства на отечественных автозаводах. Министерство экономического развития и торговли (МЭРТ) в ближайшее время предложит правительству снизить таможенные пошлины на ввоз иностранных комплектующих для сборки автомобилей в России. По предложению МЭРТ ставка должна быть снижена с нынешних 10 до 3%. Как заявил вчера замруководителя департамента промышленности Минпромэнерго Николай Сорокин, министерство уже разработало проект постановления по снижению таможенных пошлин на ввоз зарубежных комплектующих для последующей промышленной сборки автомобилей в России. В нашей стране сегодня уже работают шесть конвейеров, выпускающих иномарки: это завод Ford во Всеволожске, совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» в Тольятти, московский завод «Автофрамос» (Renault), калининградский «Автотор» (Kia и BMW), Hyundai на Таганрогском автозаводе и «ИЖ-Авто», выпускающий Hyundai и Kia в Ижевске. Суммарные иностранные инвестиции, привлеченные в российский автопром, оцениваются в 800 млн. долларов. Правительству этих средств кажется мало. По мнению аналитиков, правительство Михаила Фрадкова намерено привлечь иностранный капитал в отечественный автопром за счет послабления ввозных пошлин на комплектующие (вплоть до беспошлинного ввоза) иностранным концернам, собирающим машины в России. Правительство Касьянова, напротив, старалось повышать пошлины для поддержки отечественного производителя, однако это лишь увеличивало цены на российскую продукцию. По словам Дениса Нуштаева, аналитика ИФК « Метрополь», правительственные чиновники признали ошибочность курса экс-премьера Касьянова по созданию заградительных пошлин. Теперь МЭРТ отказалось от идеи увеличения производства на отечественных заводах и привлекает иностранных автопроизводителей. По словам Александра Бредихина, начальника управления по маркетингу «АвтоВАЗа», существовавшие до сих пор таможенные пошлины на готовую продукцию слабо стимулировали иностранцев организовывать в России сборочные предприятия. «Их размер всегда являлся «пограничным», поэтому инициатива МЭРТ - это компромисс, чтобы не трогать пошлины на готовые автомобили и создать дополнительный стимул для иностранцев», - сказал Бредихин Газете. Эксперты отмечают, что снижение пошлин на ввоз комплектующих скорее окажется на руку уже присутствующим в России компаниям. Они смогут снизить за счет этого цены на готовую продукцию (Ford, Renault, Hyundai) до 7%. Однако, по словам Нуштаева, для компаний, которые задумывались о приходе в Россию, снижение пошлин не станет решающим. «Необходимо параллельно повышать пошлины на ввоз готовой продукции до 35%, чего правительство пока делать не намерено», -- считает эксперт. По словам Александра Бредихина, если правительство продолжит бездействовать, иностранные производители будут сомневаться, приходить им в Россию или нет. Между тем о собственном производстве в России задумались уже многие компании. Так, японская Toyota планирует к 2008 году построить в Нижегородской области завод, который сможет выпускать 100 тысяч автомобилей в год. Volkswagen рассматривает возможность строительства конвейера в подмосковном Ступино. Прийти в Россию может и японский Nissan. Теперь эксперты ожидают борьбы за потребителя в ценовой категории около 10 тысяч долларов. Тем более что новинки отечественных производителей - «АвтоВАЗа» и ГАЗа - вплотную подобрались к этой отметке. Эксперты считают, что у российских производителей остается последний шанс определиться со своим будущим: выбрать самостоятельное развитие, создать СП с иностранцами или сворачивать производство, как это уже произошло с «Москвичом».

О компании|Новости|Услуги|Контакты

Главная страница|Карта сайта|

Сайты группы «МЕТРОПОЛЬ»

Мы в социальных медиа