Мы в СМИ

16.04.2004

Ежедневная деловая газета «Ведомости»

«Внуково» вступает в борьбу За право обслуживать крупнейшие авиакомпании

Илья Хренников

Стагнировавший последнее десятилетие аэропорт «Внуково» включился в борьбу за пассажиров Московского авиаузла. Менеджеры аэропорта намерены переманить во «Внуково» чартерные рейсы из «Шереметьево» и «Домодедово» компаний «Сибирь», UTair, «Кавминводыавиа» и лелеют мечты об обслуживании чартеров «Аэрофлота». «Внуково» - четвертый аэропорт России по объему перевезенных пассажиров (около 2,8 млн в 2003 г. ). Крупнейшие клиенты «Внуково» - авиакомпании «ГТК «Россия», «Кавмиводыавиа», UTair и «Карат». 60,8% акций ОАО «Аэропорт «Внуково» принадлежит правительству Москвы, а 36,5% - частной фирме «Внуково-инвест». Этой же компании принадлежит 75% акций открывающегося 17 апреля терминала ОАО «Международный аэропорт «Внуково» пропускной способностью 4 млн пассажиров в год. У правительства Москвы в нем 25% акций. Сейчас создается управляющая компания «Московский аэропорт «Внуково», в управление которой мэрия и «Внуково-инвест» передадут принадлежащие им акции компаний, работающих во «Внуково». Как объявил вчера журналистам первый вице-мэр Москвы Петр Аксенов, стоимость строительства открывающегося в субботу нового терминала составила около $50 млн. А общий объем инвестиций в модернизацию «Внуково» до 2007 г. превысит $500 млн. Гендиректор международного аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев прогнозирует, что за счет ввода нового терминала пассажиропоток аэропорта удвоится - с нынешних 2,7 млн пассажиров до 5 млн в 2005 г. Добиться этого менеджеры намерены за счет переманивания авиакомпаний из конкурирующих аэропортов - «Шереметьево» и «Домодедово». По словам Ванцева, переговоры о переводе во «Внуково» чартерных рейсов ведутся с «Аэрофлотом», «Сибирью», Utair, ГТК «Россия» и «Кавминводыавиа». Ванцев говорит, что переговоры о перебазировании ведутся и с иностранными авиакомпаниями, в том числе с SAS и Lufthansa. Lufthansa и «Аэрофлот» не высказывают желания переезжать во «Внуково». «Мы следим за развитием московских аэропортов, но летаем и будем продолжать полеты из «Шереметьево-2» и надеяться на строительство «Шереметьево-3», - говорит региональный директор Lufthansa в России и СНГ Гюнтер Отт. «У нас в летнем расписании около 680 регулярных рейсов в неделю и от пяти до 18 чартерных, - говорит пресс-секретарь «Аэрофлота» Ирина Данненберг. - Они будут выполняться только из «Шереметьево». «Сибирь», выполняющая из Москвы около 300 регулярных и 55 чартерных рейсов (на пике) в неделю, уже осуществляет несколько рейсов из «Внуково». Но переводить туда все чартеры компания не собирается. «Два года назад мы намеренно перенесли в «Домодедово» как регулярные, так и чартерные рейсы, чтобы оптимизировать и работу экипажей, и расходы на обслуживание техники, - отмечает замдиректора «Сибири» Михаил Кошман. - Но если пассажиры посчитают «Внуково» более удобным, часть чартеров будет выполняться и оттуда». О том же говорит и представитель «Кавминводыавиа» Светлана Белова: «Чартеры нам заказывает «Интурист». Если попросит выполнять рейсы из «Внуково», потому что так удобнее пассажирам, то будем летать из «Внуково». В «Домодедово» и «Шереметьево» не боятся усиления конкуренции со стороны «Внуково». Представители этих аэропортов уверены, что их услуги не хуже, а «Внуково» пока никак себя не проявило . Аналитик ИФК «Метрополь» Денис Нуштаев считает планы «Внуково» по увеличению пассажиропотока слишком оптимистичными. «Их можно реализовать только в случае перехода всех чартеров «Аэрофлота» во «Внуково», - отмечает он. - Но «Аэрофлот» согласится на это только в том случае, если «Альфа-групп» все-таки придет к власти в «Шереметьево» и начнет повышать сборы с чартеров».

О компании|Новости|Услуги|Контакты

Главная страница|Карта сайта|

Сайты группы «МЕТРОПОЛЬ»

Мы в социальных медиа