Мы в СМИ

28.09.2012

Газета.ru: Fiat ищет спасения в Азии

Александр Уклеев

Объединение автогигантов Mazda и Fiat в стратегический альянс может произойти уже в следующем месяце. Представители двух компаний активно обсуждают детали сотрудничества. Эксперты уверены, что альянс выгоден прежде всего Fiat, потери которого в Европе только в первой половине 2012 года составили 354 млн евро. Mazda благодаря альянсу получит новые возможности на североамериканскиом рынке.

Новый стратегический альянс может появиться в автомобильном мире уже в октябре. Один из крупнейших японских автопроизводителей, компания Mazda Motor Corp. и итальянский Fiat S.p.A. могут договориться о полномасштабном сотрудничестве.

« Мы хотели достичь данного соглашения в следующем месяце или самое позднее в конце этого года», – заявил в пятницу на автосалоне в Париже президент Mazda Такаси Яманоути. Глава компании уверен, что стороны смогут достичь соглашения. « Мы надеемся на благоприятный исход», – добавил он.

Детали возможной сделки не разглашаются.

О планах Fiat S.p.A. заключить стратегический альянс с Mazda впервые стало известно еще в марте этого года.

Компании даже договорились о выпуске компактного заднеприводного родстера Mazda MX5 и родстера Alfa Romeo. Предположительно автомобили будут производить на заводе японской компании в Хиросиме. Выпуск нового родстера Alfa Romeo начнутся в 2015 году. Mazda MX5 четвертого поколения выйдет ориентировочно в 2013-м.

Гендиректор Fiat Серджо Маркионне заявил, что совместная работа с одним из японских автомобильных гигантов поможет прежде всего самой компании. Соглашение позволит существенно укрепить позиции автопроизводителя в Азии. Долговой кризис в Европе, оказавший огромное негативное влияние на авторынок, привел к тому, что Fiat переживает едва ли не рекордное падение спроса на свои автомобили, как внутри Италии, так и на континенте в целом. В связи с этим финансовый директор Volkswagen Ханс-Дитер Петш, перед открытием Парижского автосалона заявил, что некоторым автокомпаниям без госсподдержки грозит банкротство. В своем выступлении Петш подчеркнул, что проблемы, прежде всего, ожидают заводы из Южной Европы, производящих малолитражки. Это был прямой намек на Fiat, с главой которого у Volkswagen крайне напряженные отношения.

Несмотря на то, что в целом общая прибыль Fiat, которому принадлежит еще и часть Chrysler Group, по итогам года ожидается на уровне 1,2 млрд евро, потери концерна в Европе ожидаются на уровне 700 млн евро. Тем не менее, Маркионне, несмотря на убыточность европейских подразделений, намерен сохранить и защитить промышленное производство группы в Италии. В компании планируют это сделать за счет расширения производства и рынков за пределами страны. Кроме того, для сокращения издержек Fiat приостановит инвестиции в развитие производства на внутреннем рынке и сократит общие расходы в Европе в общей сложности на 500 млн евро.

« 2013 и 2014 годы будут очень сложными», – заявил Маркионне на Парижском автосалоне.

По его словам, одна из главных проблем, стоящих перед европейскими производителями, — избыточные мощности. Их необходимо сокращать, но это невозможно сделать без политической воли на национальном и европейском уровне, заметил глава компании. Действительно, против сокращения заводов, а следовательно и тысяч рабочих, активно выступают правительства европейских стран, ведь развитие событий по подобному сценарию может сильно ударить по их рейтингам.

Еще одним фактором, заставляющим Fiat объединяться с Mazda, – это отсутствие достойных партнеров для союза в Европе. После того как PSA Peugeot-Citroen и General Motors Co создали мощный стратегический альянс, для Fiat в Европе просто не осталось серьезных партнеров для глобального сотрудничества. Впрочем с отдельными компаниями итальянцы уже сейчас имеют налаженное партнерство. Так, Fiat уже собирает Punto с Opel, Fiat 500 с Ford, а модель Seidici вместе с Suzuki.

В Азию Fiat прорубил окно еще до переговоров с Mazda. У итальянцев уже есть один действующий завод в Китае, который выпускает модели Bravo, Freemont, Viaggio и Fiat 500. Специально для китайского рынка в компании собираются дополнительно разработать кроссовер, который может быть представлен в 2014 году. Сейчас в руководстве концерна рассматривают возможность строительства второго завода в Китае. Об этом Маркионне и директор совместного предприятия Fiat-Guangzhou Джек Ченг недавно заявили на заводе в Китае. Новое производство может появится на юге страны.

Mazda же за счет партнерства с Fiat надеется снизить свои затраты от прошлогодних убытков, которые составили $1,3 млрд. 2011-й стал для компании четвертым убыточным годом подряд. Mazda больше, чем любой другой японский автоконцерн, терпит убытки из-за колебаний курса национальной валюты. Компания производит более 70% своих автомобилей на территории Японии, большая часть из которых идет на экспорт.

По мнению аналитика ИФК « Метрополь» Андрея Рожкова, новый альянс прежде всего выгоден Fiat.

« Компания сейчас не в лучшей финансовой форме, отягощена долговыми обязательствами. Это ситуация очень тормозит развитие бизнеса Fiat. Сотрудничество с Mazda позволит итальянцам увеличить продажи и расходы на обновление модельного ряда, на что Fiat не способен в одиночку», – заявил эксперт « Газете.Ru». Рожков считает, что Mazda за счет Fiat может получить долю на европейском рынке и дополнительные выходы на североамериканский рынок, так как сейчас у Fiat там лучше позиции, чем у японского производителя.

Аналитик уверен, что объединение в стратегические автоальянсы выгодно всем участникам такого рода сотрудничества. По прогнозам эксперта Honda в ближайшее время также может вступить в стратегический альянс, однако с какими из европейских производителей, пока точно неизвестно.

http://www.gazeta.ru/auto/2012/09/28_a_4792425.shtml

О компании|Новости|Услуги|Контакты

Главная страница|Карта сайта|

Сайты группы «МЕТРОПОЛЬ»

Мы в социальных медиа